什么是廣東螺旋卸車機，螺旋卸車機是在側開門鐵路敞車上，利用螺旋機構插入物料中旋轉，將物料由車廂的側門卸出的專用散料卸車機械。主要由螺旋旋轉機構、螺旋起升機構、整機行走機構、支承結構和司機室組成。根據支承結構型式的不同，螺旋卸車機可分為橋式螺旋卸車機、門式螺旋卸車機和懸臂式螺旋卸車機。橋式即在卸車棚內架空的軌道上行走，門式則是通過門架在地面軌道行走，兩者均是跨在鐵路線上卸車作業。懸臂式是將螺旋機構布置在懸臂架上，懸臂架可360°回轉，因此可分別在兩側軌道上卸車。

   螺旋卸車機工作流程：鐵路敞車停到卸車點→螺旋卸車機移動到車廂端部→打開敞車側門→逐步放下卸料螺旋→啟動行走機構→螺旋緩慢從一端移至另一端并隨時調整好高度→散料逐層從車廂兩側（或一側）卸下。

   螺旋卸車機的卸車能力通常在400～600t/h，卸車作業線一般是在卸車車位下布置可容1～2輛車容量的卸料斗，料斗通過給料機喂料經地下帶式輸送機運出，因此地下土建工程量較大。

   廣東螺旋卸車機構造簡單，利用物料向下自流的特性，開啟車門后物料在螺旋推送中自流進入卸料槽，無需對物料提升做功，因此卸車效率較高而能耗較低，且與翻車機相比，卸車時對車皮基本無損壞，適于松散、粒度小的物料。但其在卸車過程中流量極不均勻，車門開啟后的開始階段，大量物料流出，與后面階段完全靠螺旋推送出廂的流量相差較大，卸車車位下若不設置緩沖料斗及給料機則極容易造成地下輸送機因積料過多而超載停轉。另外采用人工開放車門，由于粉塵較難控制，因此作業條件較為惡劣。