機構包括支座、第二油缸、擋板和連接板，支座上設有第二油缸，第二油缸的活塞桿的前端設有擋板，擋板的后端設有與支座插接連接的連接板。

一油缸的活塞桿的下端與前底座可轉動連接，平臺的前端設有連接耳，連接耳與第一油缸的缸體可轉動連接，平臺的后端底部設有連接座，連接座與后底座可轉動連接。

新型液壓翻板優勢：

通過將擋輪機構擋在運輸車靠近第一油缸的那一側的車輪的內側，使擋輪機構處在運輸車的下方平臺上，能夠節省平臺空間，提高防傾覆效果，可以避免了卸載過程中物料沖擊擋輪機構造成的破壞；

平臺面積減小能夠減少第一油缸行程，能夠減少安裝空間占用，降低生產成本；

由于車輛有不同型號，掛鉤拉繩需要的長度不一樣，通過油缸升縮來控制掛鉤位置，物料在卸載中車廂回升，通過掛鉤拉動拉繩，拉繩拉動油缸并壓縮彈簧；

這樣掛鉤只受傾覆力的作用，不需要考慮車廂回升的力，能夠占用空間少，降低生產成本，使用方便。 

液壓翻板就是用液壓系統自動把裝載幾十噸到上百噸的貨物在幾分鐘之內全部卸掉。其過程是將貨車開到液壓卸車平臺，啟動擋車裝置，用液壓系統舉起平臺，達到一定角度，使散裝貨物自動滑下。這樣卸車既節省了時間，節省了人力，又提高了效率，降低了成本。

所以它適用于車輛比較集中，運輸量比較大的如煤炭、礦石、糧油、飼料、水泥熟料、發電站等，它是集中卸車的佳設備，從人力卸車發展到機械化自動卸車，大大提高了工作效率。

在中間銷軸的前部設有前緩沖油缸，在中間銷軸的后部設有后緩沖油缸，前、后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座鉸接，所述前緩沖油缸缸體的下腔與后緩沖油缸缸體的下腔通過液壓膠管連通，前緩沖油缸缸體的上腔與后緩沖油缸缸體的上腔通過液壓膠管連通，液壓膠管或液壓膠管上裝有節流閥。使登車橋時平緩的由傾斜狀態轉入水平狀態或下車時平緩的由水平狀態轉入傾斜狀態，其結構簡單、無需動力，避免了對裝載車輛的沖擊。

隨著經濟速度的快速發展，運輸量越來越大，車的噸位也越來越大，載重六七十噸的車，用人力卸，十來個人卸，少則一、二小時，多則一上午；要是幾輛車運貨，需更多的人卸車，如果卸車人一時湊不齊，就得排隊等著卸車。特別是卸水泥、粉煤等污染嚴重的，人又不能卸，卸完人就一臉黑，一身灰，彼此還得談價論價。山西液壓翻板